性能介紹費(fèi)斯托FESTO單向節(jié)流閥
節(jié)流閥（throttle valve）的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
節(jié)流閥也是種壓力補(bǔ)償型節(jié)流閥，它由溢流閥3和節(jié)流閥2并聯(lián)而成。進(jìn)口處的高壓油p1，部分經(jīng)節(jié)流閥2去執(zhí)行機(jī)構(gòu)，壓力降為p2，另部分經(jīng)溢流閥3的溢流口去油箱。溢流閥上、下端分別與節(jié)流閥前后的壓力油p1和p2相通。當(dāng)出口壓力p2增大時(shí)，閥芯下移，關(guān)小溢流口，溢流阻力增大，進(jìn)口壓力p2隨之增加，因而節(jié)流閥前后的壓差（p1-p2）基本保持不變；反之亦然。即通過閥的流量基本不受負(fù)載的影響。
節(jié)流閥上還附有安全閥1，以免系統(tǒng)過載。與調(diào)速閥不同，溢流節(jié)流閥必須接在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上。這時(shí)泵的出口（即溢流節(jié)流閥的進(jìn)口）壓力p1隨負(fù)載壓力p2的變化而變化，屬變壓系統(tǒng)，其功率利用比較合理，系統(tǒng)發(fā)熱小。
節(jié)流閥是疊加板式閥，它可與相同通徑的電磁閥，直動(dòng)型減壓閥等疊加。本閥用于對主軸油路和控制油路的節(jié)流。該閥在個(gè)方向節(jié)流時(shí)，另個(gè)方向通過單向閥直接回油。
如圖示的位置，當(dāng)A腔的壓力油流到節(jié)流位置（1）的同時(shí)，經(jīng)過小孔（2）也流到了閥芯（4）的后面（3），此時(shí)就形成了固定的節(jié)流口。調(diào)節(jié)螺桿可使節(jié)流口開大或關(guān)小。選擇不同的安裝位置，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口或出口節(jié)流。
主油路節(jié)流：該閥安裝在相同通徑的方向閥與底板之間時(shí)，可改變所控制油缸（或油馬達(dá)）的速度。
控制油路節(jié)流：將該閥安裝在電液換向閥的導(dǎo)電磁閥和主閥之間，它可改變主閥芯的換向速度（即調(diào)節(jié)換向時(shí)間）。
Z2FS型疊加式節(jié)流閥通過改變節(jié)流口斷面大小來調(diào)節(jié)油路流量，實(shí)現(xiàn)流量控制。在反向時(shí)，油流直接通過單向閥回油。對于6、10通徑選用不同安裝位置可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流。對于16、22通徑可選不同的型號實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流。可同時(shí)連接工作油腔的兩條油路。
性能介紹費(fèi)斯托FESTO單向節(jié)流閥

節(jié)流閥閥、電磁閥、壓力開關(guān)、熔塞、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、干燥器、自動(dòng)開閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。 電氣系統(tǒng)主要部件有電機(jī)（壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等用）、操作開關(guān)、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動(dòng)過電流繼電器、溫度調(diào)節(jié)器、濕度調(diào)節(jié)器、溫度開關(guān)（除霜、防止結(jié)凍等用）。壓縮機(jī)曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。 控制系統(tǒng)由多個(gè)控制器件組成，它們是： 制冷劑控制器：膨脹閥、毛細(xì)管等。 制冷劑回路控制器：四通閥、單向節(jié)流閥閥、復(fù)式閥、電磁閥。 制冷劑壓力控制器：壓力開閉器、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力控制器。 電機(jī)保護(hù)器：過電流繼電器、熱動(dòng)過電流繼電器、溫度繼電器。 溫度調(diào)節(jié)器： 溫度位式調(diào)節(jié)器、溫度比例調(diào)節(jié)器。
節(jié)流閥按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時(shí)對同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會(huì)產(chǎn)生附加力矩，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行"現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問題，油杯可以很小。
向閥單獨(dú)設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）；缸壁上開孔、開溝槽、缸內(nèi)滑柱式、機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等。活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸見圖42.2-7。活塞上帶有擋板式單向閥，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流左腔，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時(shí)的速度。活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。
圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖。靠液壓缸活塞桿端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有空行程s1，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞，通過節(jié)流阻尼，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。返程時(shí)也是走空行程s1，再與液壓活塞起運(yùn)動(dòng)，通過單向閥，實(shí)現(xiàn)快退。

festo型號
9551 單向節(jié)流閥      GRL-1/4-NPT
9552 單向節(jié)流閥      GRL-3/8-NPT
9581 Y形帶銷接桿     SG-M36X2
9582 Y形帶銷接桿     SG-M42X2
9583 Y形帶銷接桿     SG-M48X2
9584 L形帶倒鉤接頭   L-PK-4
9585 T形倒鉤式管接頭 T-PK-4
9586 Y形倒鉤式接頭   Y-PK-4
9594 底座            CAU-1/4-NPT
9617 密封件          TAD-C-01
9622 底板            TAP-A-2N-PK-3-01
9624 連接適配件      AD-1/8NPT-G1/8-I
9625 連接適配件      AD-1/4NPT-G1/4-I
9626 連接適配件      AD-3/8NPT-G3/8-I
9627 連接適配件      AD-1/2NPT-G1/2-I
9630 雙螺紋接頭      E-G1/8-1/8NPT
9631 雙螺紋接頭      E-G1/4-1/4NPT
9632 雙螺紋接頭      E-G3/8-3/8NPT
9633 雙螺紋接頭      E-G1/2-1/2NPT
9634 安裝支架        HV-M5
9635 安裝支架        HV-1/8