德國FESTO費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)型氣缸/結(jié)構(gòu)分類
德國FESTO費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)型氣缸為標(biāo)準(zhǔn)型號但拉桿為加強(qiáng)型
- 安裝附件品種豐富，因此氣缸幾乎 可以被安裝在任何地方。
-所有用于元件安裝的螺絲都具有內(nèi)螺紋
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸費(fèi)斯托氣缸派生型:
- S2: 雙端活塞桿
- S3: 防腐蝕耐酸活塞桿
- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150℃
- S8: 高度耐腐蝕保護(hù)
- CRDNG, CRDNGS: 耐腐蝕及防酸型設(shè)計(jì)
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸費(fèi)斯托氣缸DNG, DNGL, DNGZK, DNGLZ 和 DNGZS 系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸都符合以下這些標(biāo)準(zhǔn):
ISO 6431 （標(biāo)準(zhǔn)）
DIN ISO 6431 和 VDMA 24 562 （德國標(biāo)準(zhǔn)）
NF E 49 003.1 （法國標(biāo)準(zhǔn)）
UNI 10 290 （意大利標(biāo)準(zhǔn)）
所有的派生型也都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸費(fèi)斯托氣缸雙作用
- 活塞直徑從 32 到 320 mm
- 行程長度
活塞直徑32 到 125 mm
標(biāo)準(zhǔn): 25 到 500 mm
或 10 到 2000 mm
活塞直徑160 和 200 mm:
10 到 2000 mm
活塞直徑250 和 320 mm:
10 到 1100 mm
- 兩端采用可調(diào)式終點(diǎn)位置緩沖
德國FESTO費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)型氣缸/結(jié)構(gòu)分類
- 非接觸式位置感測
- 活塞桿帶外螺紋
- DNGL/DNGLZ:采用方形活塞桿 可地防止扭轉(zhuǎn)
通過接近式傳感器進(jìn)行位置感測:
電子式 SM…-1 （接觸或非接觸式）
氣動式 SMPO
DNC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn):
ISO 6431 （）
DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德國）
NF E 49 003.1 （法國）
UNI 10 290 （意大利）
所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置。
雙作用
- 缸徑 32 到 125 mm
- 行程
標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm
或10到 2000 mm
- 兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn) 位置采用彈性緩沖環(huán)
- 非接觸式位置感測
- 活塞桿具有外螺紋
采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測:
電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式）
氣動式 SMPO
特點(diǎn)
- 設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。
- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。
- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何個(gè)地方。
- 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。
- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。
- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。
- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。
- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。
- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)步吸收能量。
- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。
派生形式
- Q: 方形活塞桿
- K2: 活塞桿加長外螺紋
- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
- K5: 活塞桿采用特殊螺紋
- K7: 活塞桿帶外六角
- K8: 加長活塞桿
- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿
- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿
- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅
- S2: 雙出活塞桿
- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150?C
- S10: 低速 （低速情況下動作穩(wěn)定）
- S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損
- S20: 雙端、中空活塞桿